samedi 31 juillet 2010

Le remontage commence

Bon voilà, hier soir, j'avais une petite question à propos du montage des roulements notament en ce qui concerne les flaques de chaque côté.

"Tous les roulements de ce moteur étant à bain d'huile, ... Donc, vire tous les caches: Ils ne seront jamais aussi étanches qu'un bon joint spi."

Donc je commence à remonter.

Dèjà je mets les roulements neufs.
De TERROT EMS1

remontage du Vilebrequin et de tout ce qu'il faut pour l'arbre à câme et la pompe à huile.
De TERROT EMS1
De TERROT EMS1
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Je peux à présent mettre du joint pour rassembler les carters.
De TERROT EMS1
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On fume une clope ou on attend simplement 5 à 10 minutes.
et hop, on remonte les carters (j'ai mis le carter de boite simplement pour le maintient des carters, la boite n'est pas encore remonté).
De TERROT EMS1
De TERROT EMS1

La suite, le rmontage de la boite de vitesse.

vendredi 30 juillet 2010

On va tenter le remontage

Bon petit message pour indiquer que les carters sont prêts, les roulements neufs sont achetés.
Le remontage peut logiquement commencer.

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

On peut remarquer qu'il y en a déjà 2 de remonter au reste maintenant et assemblage des carters.

Il me reste encore les joints Spi à racheter.

samedi 24 juillet 2010

Le démontage n'en fini pas de finir

Suite à divers avis, j'ai finalement décidé de changer les roulements et joints spi.

Le gros du travail a été de démonter la poulie d'entrée de boîte de vitesse.
De TERROT EMS1
Merci à mon oncle pour le démonte poulie et à Gérard Sellier qui m'a donné l'astuce.
De TERROT EMS1
"La grosse vis est mise en appui, elle ne tourne jamais et ne risque pas d'endommager le bout d'arbre (même avec un écrou en place), l'effort se fait progressivement en serrant alternativement les 3 petits écrous avec une clé de 13, le filetage des vis de 8 a un pas beaucoup plus fin que la centrale, en 1 tour de clé tu avances beaucoup moins d'où un couple plus élevé pour un moindre effort. "

pour finalement avoir à ce résultat:
De TERROT EMS1
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Me reste encore à enlever:
De TERROT EMS1
celui au bout du trounevis

De TERROT EMS1
celui du vilebrequin avec une vis à moitiée bouffée.

J'espère réussir à les enlever le temps que mes nouveaux roulements et joints arrivent.

jeudi 22 juillet 2010

Début du remontage

Voilà, le nettoyage étant presque nettoyé, j'ai commencé le remontage.

Entre temps, j'ai reçu mes dernières pièces.
De TERROT EMS1
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et pendant que j'attend mon joint silicon, et mon tubétanche, je remonte la boîte de vitesse (dans tous les cas j'essaye).
De TERROT EMS1
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Le petit problème, c'est que dans un sens, les vitesses passes, dans l'autre sens ça bloque.

Va falloir que je persiste, et je vais tenir bon

dimanche 18 juillet 2010

Première Grande Victoire

Ce Jour est à marquer d'une croix.
Grace à toutes infos que j'ai pu avoir sur le Forum Terrot Ballancourt et à Gérard Sellier.
Avec un peu de patience aussi, j'y suis enfin arrivé les carters du bas moteur sont enfin séparés.
De TERROT EMS1
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Il me reste plus qu'à continuer le nettoyage et continuer à démonter ce qu'il reste ecore à démonter.

Ce qu'il me reste à faire n'est pas encore gagné.

Et ça continu

J'essaye d'avancer comme je peux mais là je me retrouve un peu bloqué.
Je n'ai pas les outils pour.
Je pense m'acheter d'ici peu de temp un petit chalumot. Ca devrait m'aider par la suite.

Dans tous les cas voilà ou j'en suis.

POUR LE DEMONTAGE
De TERROT EMS1
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POUR LE NETTOYAGE
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Le plus dure, je pense, c'est que je suis pas très loin de mon objectif de séparation des deux carters pour le remplacement des roulements et des joints spy

jeudi 15 juillet 2010

Et ça continue

Le nettoyage des pièces continuent progressivement, je suis surtout dans le nettoyage des carters
De TERROT EMS1
perso je trouve que le résultat n'est pas si mal que ça.

En parallèle je continue également le démontage et rangement des divers éléments.
De TERROT EMS1
Petite vue côté Kick
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Petite vue côté embrayage
De TERROT EMS1
Une petite vue d'ensemble du moteur en cours de démontage
De TERROT EMS1
Petite vue du rangement des divers éléments composant le moteur

mardi 13 juillet 2010

Remontage moteur

Bon ça fait un peu de temps que je n'ai rien mis.
C'est pas pour autant que je n'ai rien fait.

Ma jolie commande est arrivée, c'est à dire:
- Dérouillant Phosphatant pour acier (RESTOM)
- Décapant Désincrustant pour alliage (RESTOM)
- Brillanteur Aluminium (RESTOM)
- Peinture Haute Température Noire (RESTOM)
- Segments racleur (Diam. 52 x 3) et feu (Diam. 52 x 2)
- Liège d'Embrayage
- Pochet de joints moteur

Logiquement si je fais pas le con, j'ai tout ce qu'il me faut pour refaire entièrement le moteur.

Pendant ce temps, j'ai galèrer à retrouver toutes les pièces du moteur pour réaliser un pré-montage et ainsi repérer quoi va où. (une bonne partie de plaisir).
De TERROT EMS1
(On pourra remarquer le joli papier peint de mon atelier.....)

Ensuite j'ai essayé du rénovateur de cahoutchou:
De TERROT EMS1
(face arrière non traitée, cela donne une idée de l'état d'origine)

De TERROT EMS1
(face avant, une fois traitée)

Maintenant passons au nettoyage des pièces carters:
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(carter côté selecteur vitesse, petit test avec le décapant pour alliage)
cela semble prometteur

De TERROT EMS1
(un petit zoom, pour mieux voir)

Et maintenant on pourra voir ce que ça donne avec du brillanteur
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