Démontage de la boite de vitesses

Ce week end, je me suis penché sur la boite de vitesses, histoire de m'occuper en attendant de trouver les roulements qu'il me faut pour le bas moteur.

présentation de l'objet (avec les commandes et capot enlevés)

De Royal Enfield Bullet 500

détail:

De Royal Enfield Bullet 500

avec les différent ressorts et autres enlevés:

De Royal Enfield Bullet 500

une fois ouvert en deux:

De Royal Enfield Bullet 500

De Royal Enfield Bullet 500

il me faut maintenant identifier le type et l'année pour pouvoir changer ce qu'il y a à changer.

mais un bon nettoyage s'impose avant toute opération de remplacement.
voici la mélasse que j'ai pu enlevé pour le moment:

De Royal Enfield Bullet 500

démontage du bas moteur

Quand j'ai quelque chose dans la tête, je ne l'ai pas autre part....

Je me suis lancé dans le démontage du bas moteur. Il est sale, ça c'est normal.

Par contre, je m'y retrouve pas du tout avec les roulements du vilebrequin:
- Petite vue d'ensemble:

De Royal Enfield Bullet 500

- côté transmission

De Royal Enfield Bullet 500

(j'ai le même roulement resté sur le vilebrequin, ainsi qu'une cage intérieure d'un roulement à rouleau, mais pas de rouleau)

- Côté distribution

De Royal Enfield Bullet 500

De Royal Enfield Bullet 500

(si il y avait une cage à ce roulement, il s'est désintégré....)

J'adore les indiens, mais là.... Et je ne fais que commencer

Dépose du moteur

Voilà, enfin le moteur est enlevé du cadre.
Il m'aura fallu une paire de mains supplémentaires.

Pour l'opération:
Je voulais déposé le pignon du haut de la distribution, mais comme je n'y suis pas arrivé et que les gens du forum Royal mon dit que je pouvais le laisser en place.

De Royal Enfield Bullet 500

idem pour le plateau d'allumage:

De Royal Enfield Bullet 500

Après, en suivant les indications sur le manuel d'atelier, l'aide des gens du forum Royal et une paire de mains supplémentaires:

De Royal Enfield Bullet 500

le moteur est enlevé du cadre.

après séparation du bas moteur et de la boite de vitesses:

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le bas moteur sur la table d'opération:

De Royal Enfield Bullet 500

enfin, une photo du numéro du cadre que j'ai retrouvé:

De Royal Enfield Bullet 500

Dépose de la transmission

On commence déjà par la dépose de l'embrayage:

De Royal Enfield Bullet 500

pour cela on enlève les 3 vis qui, avec le plateau, serve de butée.

voici l'ordre des plateau:

De Royal Enfield Bullet 500

y en a un qui me parait un peu bizarre.

ensuite on enlève l'alternateur:

De Royal Enfield Bullet 500

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lors de la pose du rotor, petite casse :

De Royal Enfield Bullet 500

on peut remarquer qu'en bas à gauche le carter été déjà fissuré.
Heureusement j'en ai un en stock.
Attention lors du démontage du stator à la petite clavette.

après la dépose de tous ça, compris support de stator et rotor, on peut enlevé les pignons et chaine primaire.

De Royal Enfield Bullet 500

la noix d'embrayage peut être enlevé, avec un simple chasse volant magnétique de solex ça marche.

et on peut enfin enlever le carter.

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Dépose haut moteur (2ière Partie)

Bon avec beaucoup de mal, et une paire de mains supplémentaire, j'ai pu enlever la culasse à coup de chauffe et de dégrippant (et quelques coups de masse cahoutchou...)

De Royal Enfield Bullet 500

un truc bien sale est apparu

Pour le cylindre idem

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le piston est nikel, les segments aussi, le jeu de la segmentation est correct 0.3mm.

Note: les goujon ont été collé au carter, pas moyen de les enlever.

je vais en baver pour le nettoyage

Dépose haut moteur (1ière Partie)

Dépose du système de culbuté:

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Deux taille pour les tiges de culbuteur (petite pour l'admission, grande pour l'échappement)

Dépose du réseaux d'huile:

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Enfin, dépose de la carburation:

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Carter de distribution

Dépose du carter de distribution:

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Place des vis de fixation:

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(Gv: Grande Vis, Pv : Petite Vis)

A l'intérieur:

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Détail pour les réglages:

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Dépose de la ligne d'échappement

dépose de la ligne d"échappement pour nettoyage.
En fonction du résultat, je verrais si on on rachète à neuf ou pas

De Royal Enfield Bullet 500

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Dépose du réservoir

Pour la dépose du réservoir, on va déjà commencer par la dépose de la selle.

De Royal Enfield Bullet 500

Points d'accroche de la selle:

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(pour info, la dépose de la selle permet d'avoir accès aux redresseurs et au condensateur)

pour la dépose du réservoir deux points d'accroche:

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Après démontage:

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Premier état des lieux

Voilà quelques éléments à vérifier:
- remplacement du réservoir:

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- remplacement de la batterie

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- remplacement du robinet d'essence

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- remplacement du carter de transmission

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- remplacement du rupteur

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- Voilà le résultat de la vidange

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- Un bon nettoyage s'impose

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