Remontage de l'embrayage

J'adore quand un plen ce déroule sans accros.

Tout commence par la mise en place de la cloche et du support des disques qui contient 6 petits ressorts.

De TERROT EMS1

Viens ensuite La préparation des disques d'embrayage et la mise e place des lièges.

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et de un

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et de deux

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et maintenant ça prend place dans la cloche

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On met ensuite le petit capuchon

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et enfin, avec un peu de force, ça va heureusement que j'en ai (enfin presque...)
et on met l'écrou de serrage.

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petit détail

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a bientôt pour une prochaine aventure.

Remontage de la boîte de vitesse

Alors hier, je pense avoir bien travaillé. J'ai remonté la boîte de vitesse.
Gérard Sellier m'a filé la dermarche à suivre

1 - Remplacement ressort de sélecteur
2 - Calage du vilebrequin dans les carters centraux
3 - Joint carters centraux
4 - Calage 2 trains de pignons de boite
5 - Montage plateau de sélecteur sur axe vertical
6 - Joint plaque support sélecteur
7 - Montage train primaire + fourchette 3 / 4
8 - Montage train secondaire + fourchette 1 / 2
9 - Verrouillage par mise en place des 2 axes de fourchettes
10 - Mise en place axe de kick
11 - Fermeture et étanchéité couvercle

Résultat, le remontage c'est très bien passé.

De TERROT EMS1

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J'ai laissé reposer une après midi (c'est tout comme la cuisine ...) et le soir j'ai testé le passage des vitesses. Et O miracle, les vitesses passent sans trop de difficulté.

Après j'ai replacé le fameux pignon qui m'a un peu donné du fil à retordre (C'est quand même con de ce faire chier à démonter quelque chose pour le remonter ensuite)

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J'espère que je n'ai pas fait d'erreur de remontage. Ca serait con de devoir tout redémonter.

Je vais pouvoir remonter l'embrayage. Mais ceci sera pour une prochaine aventure.