mercredi 20 juin 2012

Histoire de Bobines

Alors, aujourd'hui mes bobines d'allumage et d'éclairage sont parties en direction du réparateur.
Il va falloir attendre 2 à 3 semaines, dès leurs retour, je vais pouvoir continuer le remontage et terminer les réglages.

A bientôt pour la suite des événements...

vendredi 15 juin 2012

Fermeture de la Boîte de vitesses

Après quelques déboires, causé par de la pâte à joint trop épais, j'ai fermé la boîte de vitesses.
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(Une des vis est récente à cause d'une casse)

Du coup, je pose l'entretoise du cylindre
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(endroit ou l'on trouve les vis de réglage des jeux de soupapes)

Pour finir le calage de la distribution et la pose de cloche d'embrayage.
Pour la distribution, utilisation du disque gradué disponible sur le site du Motobécane Club de France.
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(Réglage à 36° avant le PMH)

Pour finir, au niveau de l'allumage, il va falloir que je fasse refaire mes bobines.
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lundi 11 juin 2012

Le remontage commence ...

Avant toutes choses, il faut monter les roulements.
Petites vidéo explicative (très bien faite, ce ne pas moi ....)



ce qui donne ceci pour mon vilebrequin, cette méthode pourra s'appliquer pour tous les autres assemblages.

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Ensuite, on passe au remontage de la boîte de vitesse.
là c'est pareil, petite vidéo explicative (c'est dingue ce que l'on peut trouver sur internet ...)



Une fois remonté sur mon moteur:

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vendredi 8 juin 2012

Avant le remontage du moteur

Voilà, le nettoyage est presque fini, ça prend déjà une autre gueule

petit tour du propriétaire avant le remontage définitif

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Je dois maintenant attendre mes commandes afin de continuer le remontage du moteur.

mercredi 6 juin 2012

Ouverture du moteur

Pour commencer un peu d'outillage:
    - Dépose de la came d'allumage:
           Arrache acheté chez L. HENOUX.
           2 Vis M9x125 achetées cher VOLKSWAGEN (La longueur peut être adaptée)
           2 Écrous adaptés du M8 au M9

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   - Dépose du pignon de sortie de boîte:
           C'est le même arrache que précédemment
           2 Vis M8x125 standards
           2 Écrous M8 standards

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A partir de ce moment on peut déposer la came, le plateau d'allumage et le pignon de sortie de boîte:

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(Je n'ai pas pris en photo le pignon de sortie de boîte)

Et on arrive enfin à l'ouverture du moteur.

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Détail des élément de boîtes (les pignons sont nickels)

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dimanche 3 juin 2012

Doucement mais surement

Bon voilà où j'en suis:
le haut moteur est déposé, la partie distribution et embrayage son également déposés


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Pour terminé le démontage, il me faut l'arrache came avec ses vis en M9 pas de 125 (bon courage pour en trouver).
Après, je suis bloqué à ce niveau je pense que je vais devoir chauffer pas mal la came pour qu'elle sorte.
Du coup, je vais certainement avoir besoin de refaire mes bobines.

Enfin, je verrais ça ....

Sinon, j'ai commencé le nettoyage:

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Ça commence déjà à prendre un nouvelle tête.