Démontage de la roue arrière

Comme noté dans le titre, je démonte la roue arrière

Il va y avoir du travail : nettoyage du moyeu, remplacement de la jante et des rayons ainsi que remplacement de la couronne.

Pour le changement des rayons, petit repérage pour ne pas se planter lors du remontage:

Petit détail de l'axe qui est encore en bonne état:

(lors de la dépose de l'axe, j'ai pu récupérer 22 billes, il faut que je vérifie le nombre exact et le diamètre pour voir si elles ne sont pas trop usées)

pour le moyeu, il est encore en bonne état (quelques trace de rouille à l'intérieur, rien de bien méchant):

en ce qui concerne la flasque de frein, c'est pareil, en bon état (même les mâchoires)

Suite et fin du démontage (enfin presque ...)

Alors, j'ai presque fini de démonté tous les éléments de la partie cycle.

il me reste encore à démonter:
   - la béquille (qu'il faudra que je change au passage)
   - le ressort de la fourche
   - l'axe du frein de suspension
   - 2 ou 3 autres petites choses

(enfin, j'ai tout démonté ....)

De D45B

De D45B

De D45B

petit détail de la fourche, une fois démonté:

De D45B

maintenant il faut que je regarde ce que je garde et ce que je doit changer.
un premier état des lieux me dit : changement de la boîte à outils, changement de la béquille, changement d'un axe de fourche.

après, il faudra penser au décapage.
pour le décapage chimique, c'est mort, l'entreprise Décap' Conseil arrête son activité chimique.

Le début du démontage

Maintenant que le moteur fonctionne, je peux commencer à démonter.

C'est un peu laborieux et délicat, tout est grippé, rouillé.

Donc à grand jet de WD40 ( y en a partout, actuellement j'ai du consommé 2 litres de WD40 rien que pour la partie cycle) j'y arrive mais il faut y aller tout doucement.

De D45B

De D45B

mon tas de pièces grandis:

De D45B

Le moteur a repris vie

Après 3 semaines de réflexion intense:
   - Vérification de la distribution (comprendre comment la caler et la caler c'est pas la même chose)
   - Calage de l'allumage (le problème avec les vieux emmanchements conique, c'est que ça bouge beaucoup, un bon barbouillage de craie marche bien)
   - Mise en place d'une carburation, que tient la route pour mes tests. (un grand merci à Nicolas, un pote du club de "la Brêle Laonnoise", qui m'a prêté un carbu qui fonctionne)

Quelques images valent mieux qu'un long discours:

(Désolé pour la qualité, mais à contre jour, je n'ai pas pu faire mieux.....)

PS: en fait elle s'arrête sur un petit serrage moteur, normal, j'ai mis de 1/3 du volume d'huile recommandé.
      Plus de peur que de mal, le piston c'est débloqué rapidement avec un peu de WD40, et le moteur est          reparti.

Maintenant, je vais pouvoir me concentré sur le cadre. Je vais laissé passer le week-end, puis je m'y mettrai.